南海區(qū)政協(xié)常委王殿武不遺余力推動(dòng)南海汽車發(fā)展的同時(shí)，立足自身崗位實(shí)際，為南海經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展建諍言獻(xiàn)良策。

委員檔案
姓名：王殿武界別：經(jīng)濟(jì)
職務(wù)：南海區(qū)政協(xié)常委、民革南海總支副主委、廣東福迪汽車有限公司副董事長、副總經(jīng)理
履職感言：從十多年的履職經(jīng)歷來說，政協(xié)委員一定要有責(zé)任感，要勤思考、顧大局、多助力，圍繞政府發(fā)展戰(zhàn)略和社會民生實(shí)施過程中遇到的困難和阻力來寫提案，而且提案不能僅局限于個(gè)人的視野，要進(jìn)行深入調(diào)研，綜合各方面的聲音，才能真正為政府提供行之有效的“觀點(diǎn)”，這樣才能發(fā)揮“橋梁”作用。

        他來自東北，從長春一汽-大眾，投身南海的汽車品牌——福迪汽車；他二十年來，利用專業(yè)知識帶動(dòng)福迪汽車轉(zhuǎn)型升級，設(shè)計(jì)了國內(nèi)首款SUV車型，他，就是廣東福迪汽車有限公司副董事長、副總經(jīng)理王殿武，福迪汽車車身設(shè)計(jì)工程師。

        不遺余力推動(dòng)南海自主汽車品牌發(fā)展的王殿武，自1998年加入民革南海總支，再到加入南海區(qū)政協(xié)，連任三屆，成為政協(xié)常委，他一直從熟悉的行業(yè)出發(fā)，圍繞南海發(fā)展戰(zhàn)略和社會民生政策實(shí)施過程中遇到的困難和阻力建言獻(xiàn)策，多件提案或信息被政府采納。

他是南海首批引進(jìn)的汽車專家

        身著福迪汽車工作服的王殿武，初見就感覺他非常親切，完全沒有半點(diǎn)副總的架子。1986年，王殿武從華南理工大學(xué)汽車設(shè)計(jì)專業(yè)畢業(yè)，直接分配到了老家吉林長春的一汽集團(tuán)汽車研究所工作，開始了一生相伴的汽車設(shè)計(jì)職業(yè)。

        在長春一汽-大眾工作六年后，因當(dāng)年“借轉(zhuǎn)錄用”政策，又被安排到了國營的南海汽車廠（福迪汽車的前身），成為了南海首批引進(jìn)的汽車專家。在王殿武領(lǐng)銜之下，繪制了南海汽車廠的首套圖紙，也成就了全國不多、南海首個(gè)的整車生產(chǎn)資質(zhì)企業(yè)，為南海汽車行業(yè)發(fā)展開創(chuàng)了先河。

        1991年，王殿武來到南海汽車廠，一進(jìn)廠就投入緊張的工作中。由于起步晚，中國的自主品牌汽車的設(shè)計(jì)能力并不高，但這反而成了激勵(lì)汽車設(shè)計(jì)師努力的動(dòng)力。王殿武感慨道：“剛進(jìn)汽車廠時(shí)，我?guī)缀鹾苌傩菹ⅲ虍?dāng)時(shí)還沒有電腦，幾乎每天都在手繪汽車的設(shè)計(jì)圖紙，大到汽車的車身，小到汽車上的每一個(gè)零件和螺帽，都需要思考加以繪圖。光一個(gè)車身就300多個(gè)零件，整車3萬多個(gè)零件，工作量可想而知。設(shè)計(jì)圖紙是生產(chǎn)的依據(jù)，產(chǎn)品統(tǒng)一性的保障，因此我們設(shè)計(jì)的首套圖紙也奠定了南海汽車廠的技術(shù)基礎(chǔ)。”

        功夫不負(fù)有心人。1992年，南海汽車廠自主設(shè)計(jì)的第一款第一輛皮卡車出爐。而作為汽車設(shè)計(jì)工程師的王殿武，看著自己參與設(shè)計(jì)的第一輛皮卡車，內(nèi)心激動(dòng)得久久無法平靜。如今，福迪汽車作為廣東一家主要以打造車身零部件及整車的生產(chǎn)企業(yè)，目前擁有年產(chǎn)50萬輛車身、10萬輛整車的先進(jìn)生產(chǎn)線，更是目前廣東最大的汽車生產(chǎn)基地之一。帶領(lǐng)福迪設(shè)計(jì)國內(nèi)首款SUV車型帶著對汽車設(shè)計(jì)的夢想，王殿武還記得，2000年，國營的南海汽車廠改制，廣東福迪汽車有限公司隨后成立，去還是留的問題一直困擾著他，但他最終還是選擇了福迪汽車，圓自己的設(shè)計(jì)師夢想。

        夢想令人激動(dòng)，但現(xiàn)實(shí)有時(shí)卻很嚴(yán)峻。21世紀(jì)初，因皮卡車被限制入城，福迪汽車也迎來了發(fā)展難題。如何轉(zhuǎn)型升級呢？王殿武帶領(lǐng)研發(fā)團(tuán)隊(duì)對汽車市場進(jìn)行了深入調(diào)研，并遠(yuǎn)赴泰國、日本等國家考察，并決定在皮卡的基礎(chǔ)上設(shè)計(jì)SUV汽車。王殿武說，當(dāng)時(shí)中國沒有自主設(shè)計(jì)的SUV車型，我們考察了泰國的車型，車身前后拼湊感非常明顯，無第三排座椅，不理想。于是深入研究每一塊車身結(jié)構(gòu)。車身地板、側(cè)圍、尾門及內(nèi)外飾完全創(chuàng)新設(shè)計(jì)，并加裝可折疊座椅，使之成為國內(nèi)首款一體化車身SUV汽車，并批量生產(chǎn)。福迪汽車當(dāng)時(shí)以打造車身零部件和供整車車身為主，SUV車身的全國暢銷讓福迪汽車賺得了改制后的第一桶金。“以前福迪汽車研發(fā)汽車團(tuán)隊(duì)僅十幾個(gè)人，現(xiàn)在有200多人，還與華南理工大學(xué)、香港理工大學(xué)以及國內(nèi)著名的研發(fā)機(jī)構(gòu)等建立了產(chǎn)學(xué)研基地；以前設(shè)計(jì)師設(shè)計(jì)一輛車，要花一年多時(shí)間手繪一輛車的圖紙，現(xiàn)在用電腦僅需3個(gè)月。”王殿武坦言，時(shí)代發(fā)展、科技進(jìn)步也促使福迪對自主汽車品牌有了更多思考。

        就在上個(gè)月底，廣東福迪汽車有了整車生產(chǎn)資質(zhì)許可證，這意味著福迪汽車將迎來新一輪發(fā)展。王殿武信心滿滿地說：“福迪汽車將繼續(xù)專注做皮卡和SUV，不斷從汽車車身減重來研發(fā)設(shè)計(jì)，讓汽車又省油又安全。”把設(shè)計(jì)汽車的勁頭用于委員履職不遺余力推動(dòng)南海福迪汽車發(fā)展的王殿武，自1998年加入民革南海總支，再到加入南海區(qū)政協(xié)，并且連任三屆，成為政協(xié)常委，他一直把設(shè)計(jì)汽車的勁頭帶到政協(xié)履職當(dāng)中。前年，王殿武帶領(lǐng)民革南海總支的幾位委員，對南海有哪些有資質(zhì)為佛山一汽-大眾提供服務(wù)的汽車零配件企業(yè)進(jìn)行了摸底調(diào)查，并提交了一份《佛山汽車零部件行業(yè)的調(diào)研報(bào)告》。這樣一來，南海無需重復(fù)引進(jìn)汽車零配件企業(yè)，也可讓南海現(xiàn)有的汽車零配件企業(yè)更快地發(fā)展。《關(guān)于建立從優(yōu)良民企中選拔公務(wù)員機(jī)制的建議》是王殿武2012年的提案，該提案一經(jīng)提出就獲得政府的高度重視并立刻實(shí)施。當(dāng)年，正好是南海確定“人才立區(qū)”戰(zhàn)略的第一年，南海喊出口號，要尋求一條產(chǎn)業(yè)擴(kuò)充人才容量，人才超前引領(lǐng)經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展的新道路。于是，王殿武建議南海從優(yōu)良民企中選拔公務(wù)員，把有豐富企業(yè)基層工作經(jīng)驗(yàn)的高端人才充實(shí)到公務(wù)員隊(duì)伍中。因?yàn)閮?yōu)良的企業(yè)人才，他們不但了解企業(yè)，還清楚企業(yè)需要什么樣的政府服務(wù)，這樣有利于政府為企業(yè)制定發(fā)展政策。而且，良好的人才政策機(jī)制，能吸引更多高端人才選擇南海，促進(jìn)南海經(jīng)濟(jì)社會更好更快發(fā)展。履職十多年來，王殿武多份提案或信息獲得優(yōu)良，并被政府采納。自稱“老委員”的他，還深有感觸地說：“雖然不算特別優(yōu)良的政協(xié)委員，但還算有責(zé)任感的政協(xié)委員。”他說，做委員一定要勤思考、顧大局、多助力，圍繞政府發(fā)展戰(zhàn)略和社會民生實(shí)施過程中遇到的困難和阻力來寫提案，而且提案不能僅局限于個(gè)人的視野，要進(jìn)行深入調(diào)研，綜合各方面的聲音，才能真正為政府提供行之有效的“觀點(diǎn)”，這樣才能發(fā)揮“橋梁”作用。提案點(diǎn)擊《關(guān)于加強(qiáng)校企合作完善大學(xué)生實(shí)習(xí)階段學(xué)習(xí)的建議》

        為適應(yīng)南海產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整和企業(yè)轉(zhuǎn)型發(fā)展所帶來的更高更廣的人才要求，滿足企業(yè)短期用工需求與中長期人力資源規(guī)劃需要，南海要搭建跨地區(qū)、校企合作的人力資源開發(fā)交流平臺，這是助力南海產(chǎn)業(yè)升級轉(zhuǎn)型和經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展的必備。經(jīng)調(diào)研，南海的校企合作模式有幾種：實(shí)習(xí)基地模式、訂單培養(yǎng)模式、政府主導(dǎo)模式、職教集團(tuán)模式、校辦企業(yè)模式，南海的中小企業(yè)占企業(yè)總數(shù)的90%以上，多數(shù)企業(yè)存在“只想用人而不愿意培養(yǎng)人”心態(tài)。建議把院校、企業(yè)、政府相關(guān)部門的負(fù)責(zé)人聚集起來，制定一套完善的校企合作培養(yǎng)人才運(yùn)行的機(jī)制，建立頂崗實(shí)習(xí)的運(yùn)行模式，推進(jìn)校企合作的人才質(zhì)量，達(dá)到雙贏。《關(guān)于建立從優(yōu)良民企中選拔建議》公務(wù)員機(jī)制的南海自確定“人才立區(qū)”戰(zhàn)略，一直在尋求一條“產(chǎn)業(yè)擴(kuò)充人才容量，人才超前引領(lǐng)經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展”的新道路，建議南海從優(yōu)良民企中選撥拔公務(wù)員，把有豐富企業(yè)基層工作經(jīng)驗(yàn)的高端人才充實(shí)到公務(wù)員隊(duì)伍中。因?yàn)閮?yōu)良的企業(yè)人才，他們不但了解企業(yè)，還清楚企業(yè)需要什么樣的政府服務(wù)，這樣有利于政府為企業(yè)制定發(fā)展政策。同時(shí)，良好的人才政策機(jī)制，能吸引更多高端人才選擇南海，促進(jìn)南海經(jīng)濟(jì)社會更好更快發(fā)展。《給予優(yōu)良民營科技企業(yè)技術(shù)人才職稱評審相應(yīng)傾斜》南海90%以上的企業(yè)為民營企業(yè)，這些企業(yè)吸引了大批有學(xué)歷、有技術(shù)的專業(yè)人才，可專業(yè)人才卻鮮有機(jī)會和途徑持有專利、發(fā)表論文，最終在職稱評審時(shí)因條件不符、材料不足敗下陣來，通過率寥寥無幾。

        建議南海對于大型優(yōu)良民營科技企業(yè)，具有省級技術(shù)中心以及納稅達(dá)到一定數(shù)額的企業(yè)，給予優(yōu)良技術(shù)人才職稱評定相應(yīng)的傾斜，或允許其獨(dú)自評定高級職稱并獲得國家認(rèn)可，這將有利于更多專業(yè)技術(shù)人才投身企業(yè)。