【慧聰汽車配件網】通過查閱全球各大公司2017年多達數千頁的財報和新聞，以及和業內專業人士多次討論后，根據銷售額整理出了《2018年世界汽車零部件企業TOP10》并逐一點評。

    10

    Lear

    昆侖派

    作為全球汽車座椅和電氣系統供應商，李爾公司2017年銷售額達到170.5億歐元，凈利潤10.94億歐元。

    在汽車座椅方面，李爾推出了145種新產品，其中70%用在高消耗量的跨界車、SUV和皮卡。在電子系統方面，李爾推出了160種新產品，包括業界最先進的聯網網關模塊。李爾擁有獨特的座椅和電子系統產品開發能力，加上對這兩個部門的不斷整合，為未來的增長打下良好基礎。

    李爾以平凡的產品屹立于汽車界并保持持續的增長，每年都有些收購，但都不算是大規模的并購，而且基本是自己座椅領域的縱向供應商，穩扎穩打。可算是汽車界的昆侖派，地位穩固。

    9

    Valeo

    峨眉派

    法雷奧是一家獨立的工業集團，專注于設計、生產和銷售汽車零部件。2016年集團銷售總額達186億歐元，相較2016年增長12%。

    作為自動駕駛領域的領導者，法雷奧擁有市場上最全面的傳感器組合。車展期間，法雷奧推出了LiDAR（激光雷達）自動清潔系統。這項技術能保障核心部件LiDAR傳感器在任何時候、任何天氣情況下都能以最佳狀態運行。

    隨著法雷奧西門子新能源汽車合資公司的成立，法雷奧同樣能為混合動力、插電式混合動力和純電動汽車提供高壓（高于60伏）解決方案。自成立14個月以來，法雷奧西門子合資公司共獲得100億歐元的訂單，這家公司正致力于成為汽車高壓系統領域的全球領導者。

    法雷奧來自法國，總有點法式浪漫，創新也務實。外表時而優雅時而俏皮，實則內功深厚，這幾年進步很快。猶如峨嵋派，受郭襄女俠一脈傳承，在武林獨樹一幟。

    8

    Faurecia

    華山派

    佛吉亞是法國的汽車零部件企業，在汽車座椅、排放控制技術系統、汽車內飾和外飾方面處于世界領先地位。2017年銷售總額達202億歐元，同比增長17.9%。營業利潤達11.7億歐元，增長20.6%。

    今年，佛吉亞獲得寶馬集團新訂單業務，將為寶馬集團旗下高達600萬輛汽車提供座椅，是佛吉亞史上數量最大的訂單。據悉，此次訂單包括為7款車型提供適時生產（just-in-time）的座椅總成和為Mini及寶馬2系等10款車型提供座椅骨架。佛吉亞在一份聲明中表示，目前已為寶馬車輛提供適時生產的座椅總成，但是新訂單增加了框架、椅套和發泡。

    去年，佛吉亞(中國)投資有限公司與比亞迪控股子公司比亞迪汽車工業有限公司設立深圳佛吉亞汽車部件有限公司。此外，佛吉亞（中國）還與五菱工業簽訂合資協議，成立合資公司。在歐洲，佛吉亞還與大眾集團設立座椅項目。

    佛吉亞算專注在自己的領域里面深耕細作，不出彩也不出格。為乘用車和商用車制造企業提供全系統解決方案，產品可滿足從TataNano到BMWM3的各類車型需要。就像是華山派，是汽車零部供應商里標準的名門正派。

    7

    HyundaiMobis

    姑蘇慕容

    韓國最大的汽車零部件制造商現代摩比斯公司，自1977年創立以來持續獲得成長與發展。基于最佳品質和技術、令顧客滿意的服務，2016年位居全球汽車配件行業第六位。2017年企業營收272.7億歐元。

    現代摩比斯今年計劃在密歇根州的高速公路上對一款名為M.BILLY的汽車進行試駕。M.BILLY為3級半自動駕駛汽車,這要求駕駛員只能在緊急情況下才能控制車輛。

    該公司表示,與核心零部件銷售相比,到2021年,將把投資與研發的比例從2017年的7%提高到2021年的10%,但未提供核心部件銷售的價值。此外,在2021年前要將自動駕駛車研發部門的工程師人數從目前的600人增加15%以上。

    現代摩比斯來自高麗，行事詭秘的一個家族，有點像姑蘇慕容，因其是鮮卑后代，懷著復興大燕國的野心，所以搜集天下各門各派的武功秘籍，妄圖以武復國。在重度依賴中原市場的形勢下，與中原就薩德問題達成和解，對這一家族的復興有巨大的幫助。

    6

    Aisin

    古墓派 

    日本愛信精機成立于1949年，是豐田汽車零部件的主要供應商，其汽車零部件制造技術聞名于世。

    2017財年愛信銷售額為296.5億歐元，同比增長10.5%。

    廣汽集團發布公告稱旗下子公司與愛信AW株式會社達成了合作共識，并進行了自動變速箱合資項目簽約儀式。合資公司未來將會主要生產FF6速自動變速箱。同日，吉利汽車方面也發布了相關公告，稱與愛信AW簽署協議，成立合資公司，同樣是針對6速自動變速箱的制造與銷售。

    中國整車市場及其龐大，而自主變速箱也正是靠著這個溫床，逐漸的摸索出了自己的道路，未來2-3年間，將會是自主變速箱量產井噴期，而這個時候愛信突然選擇和吉利廣汽合作，這對于自主變速箱品牌來說是一個非常大的挑戰。這也是愛信的目的，將潛在的對手直接"摁死"在"搖籃期"。

    愛信就像是變速器領域的古墓派，古墓派的武功隱隱然都是為克制全真武功而創，武功猶在全真派之上。在天朝應該算變速器龍頭老大，以其穩定的品質較高的性價比著稱，大部分自主品牌6AT均來自愛信。但古墓派行事低調，故江湖地位不如全真派。

    5

    Magna

    丐幫 

    麥格納是全球首屈一指的汽車零部件供應商，在28個國家設有335家制造工廠，96個產品開發、工程和銷售中心，超過16.8萬名員工。

    2017年銷售額323.9億歐元，同比增長7%；全年的稅前收入25億歐元。

    麥格納收購格特拉克后，以7DCT300雙離合變速器全面匹配寶馬集團高產量的橫置發動機平臺（UKL）車型，助力其實現節能減排、提升車輛駕駛性能。寶馬集團UKL平臺的車型包括寶馬X1、MINI全系、以及寶馬1系和2系旅行車。

    2018年4月26日，麥格納宣布，與北京海納川汽車部件股份有限公司成立合資公司在北京建廠投產門模塊，并攜手曾于去年8月戰略投資的合作伙伴Innoviz為寶馬集團的多個車輛平臺提供固態激光雷達技術。

    麥格納為汽車制造商開發和制造高級駕駛輔助系統(ADAS)產品的經驗已經長達15多年。2017年8月，麥格納推出MAX4--這個高度集成、定制化且可擴展的自動駕駛平臺，可實現L4級別的自動駕駛，適用于城市道路和高速公路路況。

    MAX4平臺集傳感和計算模塊于一體，包含了攝像頭、雷達、激光雷達、攝像頭、超聲波傳感器以及一個高級駕駛輔助系統的中央計算模塊，可以按照客戶的需求和市場條件提供單個組件或者整套系統。

    麥格納，產品非常豐富，從內外飾到動力總成，從機械件到材料件再到電子件。而且是零部件企業里唯一可以制造整車的企業。自從收購了德國變速箱巨頭Getrag，如虎添翼。武林中唯有弟子遍布天下的丐幫可以比擬麥格納。

    4

    Denso

    逍遙派

    電裝公司，日本第一大的汽車零部件供應商，公司主要據點位于以愛知縣為中心的中京工業地帶。起先是豐田汽車的下屬零部件供應商，后來成為豐田集團子公司。主要生產汽車的空調系統、點火系統、燃油噴射系統、發動機點火控制系統等。

    2017年公司營收343.5億歐元，同比增長11.7%。

    為加快自動駕駛系統等各類車載系統更先進、更復雜且更大規模的研發，電裝宣布增持瑞薩電子股份。瑞薩電子擁有系統開發中的關鍵裝置——半導體的尖端技術。

    此次，獲股份增持的瑞薩電子是車載微控領域的頂級供應商，融入復雜且尖端的技術研發開放性平臺RenesasAutonomyTM，今后將繼續貢獻自動駕駛社會，把云端服務到新型傳感、車輛控制等的綜合方案供應作為企業成長的基本戰略。今后，為實現具有競爭力的車載系統研發，電裝將持續與瑞薩電子開展共同開發工作，加速技術研發。

    日本經濟界有這樣的說法，如果把豐田比做太陽，電裝就是太陽黑子。電裝是最神秘的門派。其門派名稱除了業內人士，外人連“電裝”這兩個字都難有機會聽到。既然沒人聽說過，自然也談不上江湖地位，像極了逍遙派。但此派武功，神乎其技，幾可通玄，媲美少林武當。

    3

    ZF

    全真派

    采埃孚集團是聞名全球的德國汽車主動安全系統專家、變速器與底盤零部件的行業領導者。2018年2月1日上任的采埃孚(ZF)首席執行官沃夫翰寧·施艾德Wolf-HenningScheider在腓德烈斯哈芬介紹集團年度財務情況時宣布：

    集團銷售額364億歐元

    息稅前利潤23億歐元

    同比自然增長率達到6%

    研發費用為22億歐元

    2017年，采埃孚研發支出為22億歐元，相比2016年增長約15%。在今年，值得一題的是，集團在全球范圍內的研發投入將超過20億歐元，用于研發先進的電驅動產品、變速器的混合動力技術、車輛安全系統以及自動駕駛技術。換言之，今年集團研發支出在預算中的占比將從6.1%提高到約6.5%。與此同時，采埃孚也將會持續其在不動產、工廠以及設備上的投資(2017年投資額為14億歐元)，包括計劃興建兩座生產電驅動部件的工廠。

    采埃孚就像是全真派，憑借在乘用車和商用車變速器領域的優勢，左右互搏，所向披靡，也是天下搞變速器之人推崇備至的武學正宗。收購天合TRW后，進一步鞏固了自己的江湖地位，積極布局新能源和無人駕駛，布下讓所有門派和高手都忌憚的天罡北斗七星陣。

    2

    Continental

    武當派

    德國大陸集團（ContinentalAG），創始于1871年，是具有百年歷史的跨國性企業集團，全球500強，是世界領先的汽車配套產品供應商之一。大陸集團在2017財年銷售額達到440億歐元，增長8%，調整后息稅前利潤率為10.9%，超越年度目標。其中來自汽車業務的銷售額達到390億歐元。

    特別是在自動化及自主駕駛領域，無論是當前的初級階段，還是未來的全面自動化駕駛階段，攝像頭、雷達及激光雷達傳感器等市場需求均在增大。自1999年起至今，大陸集團已總共生產約6千萬個ADAS傳感器。

    隨著汽車電動化趨勢愈發明顯，作為少數幾個系統供應商之一的大陸集團，能夠單渠道供應全套動力總成的電氣化產品，其中包括電機、功率電子、能量和熱管理以及充電技術等。而自2012年投入市場的電子地平線（eHorizon）技術，降低了柴油消耗超過760,000,000升。總共已有超過3300萬輛轎車及貨車通過大陸集團的智能聯網技術實現聯網。

    大陸汽車，同樣是德國汽車巨頭。大陸的發展要從收購了西門子威迪歐之后說起才算真正進入到汽車零部件前三甲，所以他的沉淀沒有博世那么厚重。同樣以技術著稱，以流程控制聞名。地位配得上武當派。

    1

    RobertBosch

    少林派

    博世集團是全球第一大汽車技術供應商，總部設在德國南部斯圖加特市。公司員工人數超過40萬，遍布50多個國家。博世以其創新尖端的產品及系統解決方案聞名于世。

    2017年營收高達781億歐元，同比增長6.8%。息稅前利潤增長23.2%，達53億歐元。其中汽車業務達到474億歐元，同比增長7.8%。研發費用75億歐元，約占銷售額10%。

    自動駕駛技術方面，博世正在和戴姆勒合作，推出適用于城市道路的完全自動駕駛及無人駕駛系統，該項目的主要目標是在2020年代初使城市道路上的自動駕駛成為現實。

    博世集團在汽車領域將持續發力氫燃料電池技術、繼續挖掘內燃機潛力以及加強自動駕駛與駕駛輔助技術的研發。博世預計2030年，燃料電池將會是汽車動力總成領域的主流解決方案。

    博世，博大精深。汽車領域很多技術都是源于博世，例如大家熟知的ABS、TCS、柴油共軌高壓噴射系統、汽油缸內直噴系統等等。內外兼修，注重研發投入，包括前瞻性的研發，其經營模式也相當成功，在大多數市場都處于領先地位。正如少林派，是武林第一大派，內功深不可測，外功可擋天下。